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路面抛丸机高架工程桥面防水施工

文章出处:www.sdpaowanji.com人气:735免费资料大全:2019-01-24

摘要:对于桥梁防水的设计和施工,目前不少设计人员、施工、监理单位都存在不够重视、缺乏经验、管理松懈的现象,导致防水施工达不到应有的效果。从防水的作用、实际工程中的应用及取得效果等方面,对桥面防水作系统性的先容,在当前的施工环境下,提出做好桥面防水施工的建议。

  目前不少设计人员对桥梁防水设计重视不够,对防水材料,特别是对一些新型防水材料缺乏系统的了解,因而在设计图纸上无细化的防水设计、无选材说明 ;施工单位往往认为桥梁防水是附属工程,管理力度不够,加上防水施工时一般存在交叉作业,对防水成品的保护不到位也容易造成损坏。防水施工一般都是在临近桥梁结构通车的前夕进行,建设单位、监理单位为确保节点,往往对防水施工中存在的问题忽略,导致防水施工缺陷得不到有效修补,留下质量隐患。

  此外,为防止路面打滑,增加路面的摩擦系数,城市桥梁的沥青面层一般都具有透水性,雨水透过沥青面层渗透到混凝土层面上,沿着混凝土的细微裂纹渗入到结构内部。因此,如果桥面防水施工不到位,对桥梁结构造成的损害是永久的,轻则梁底渗水,影响外在美观,重则锈蚀钢筋,危害结构安全。由此可见,提高桥面防水的施工质量,是保证结构安全、延长使用寿命的一项重要措施。

1、桥面防水概述:

  从 20 世纪 50 年代开始,发达国家对桥面防水非常重视,大规模在桥梁施工中设置防水层,并作为强制性规定。我国起步较晚,直至 2008 版《城市桥梁设计通用规范》、2010 版《城市桥梁桥面防水工程技术规程》的实施,我国的防水层才有相应的设计和施工规范,目前防水层在桥梁设计和施工中应用已经非常普及,政府主管部门和建设方对此也越来越重视。

2、桥面防水材料:

2.1、性能要求:

  桥面防水材料在外部应力、剪切力不断变化的条件下承担防水作用。施工早期必须承受施工设备的裸碾及粒料的穿剌 ;养护期后要承受沥青摊铺机和沥青运输车的碾压及沥青混合料的高温 ;开通营运后还得承受行车荷载的反复作用,尤其在上下坡及弯道处其所承受的荷载更大。早期的防水材料由于其性能不能满足要求,过早地丧失防水效果,产生桥梁病害[1],因此需要选用合适的防水材料才能达到预期效果。

  根据以上特点及以往工程的施工经验,总结出防水材料需要具备以下几点。

1)施工方便,具有成熟的施工方法和设备,容易控制施工质量。

2)整体性好,减少施工搭接,避免施工的不确定性造成的瑕疵,减少修补工作量。

3)黏结性好,与下层混凝土及上层沥青可靠粘结。

4)耐热稳定性好,能够承受温度频繁变化,具有足够的使用寿命。

5)抗剪强度高,防止沥青面层滑移造成雍包、开裂。

2.2、常见材料指标对比:

  在众多的防水材料中,防水涂料是近年来应用最广泛、用量最大的一种防水材料。这主要是防水涂料有以下优点 :防水涂料为不定型材料,可适用于各种形状不同的基层,形成无连接缝、整体性好的防水层,具备一定的抗剪切能力 ;可喷涂,施工方便,工效高。而在防水涂料中,环氧沥青由于具有较高的黏结强度,耐高温,逐渐成为主要的防水材料,得到较为广泛的应用。

  在苏通大桥、南通通沪高架等工程的建设中,对常用的几种防水材料分别进行路用性能和低温柔性试验。主要防水材料指标对比见表 1。

表 1 主要防水材料指标对比表

表 1 主要防水材料指标对比表 

3、桥面防水施工及质量检验:

  以南通高架工程为例,在设计说明中明确“桥面防水涂料采用环氧沥青防水层,材料各项指标符合 CJJ 139—2010《城市桥梁桥面防水工程技术规程》。防水层中间设置加强胎体增强材料……在防水施工前,混凝土桥面铺装需采用行走式地面抛丸清理设备清理”,不仅规定防水材料的性能和指标,
还明确防水层的施工要点,但对胎体增强材料没有明确说明。在实际施工中反复与设计沟通,最后确定施工顺序 :先采用抛丸机对桥面浮浆进行清理,然后用沥青撒布机均匀喷洒 2 mm 厚环氧沥青防水层,最后用碎石撒布机均匀撒铺一层裹覆沥青的瓜子片碎石作为加强胎体增强材料,按 8 kg/m2控制用量。

3.1、施工前的准备:

  防水施工前应编制合理的施工计划,提前做好沥青、碎石等材料用量的计算、进料、复试等工作,准备好抛丸机、沥青撒布机、碎石撒布机等设备,设备数量要和施工计划相匹配。根据实地测量, 1 台抛丸机每天可抛丸桥面 2 000 m2,1 台沥青撒布机每天可喷洒沥青 5 000 m2,1 台碎石撒布机可撒布碎石 4 000~5 000 m2/d。施工前还要了解天气情况,防止施工期间出现下雨、大风。

3.2、抛丸施工:

  南通高架工程中采用抛丸机对桥面混凝土表面进行清理,并对桥面暴露的裂缝等病害进行处理。抛丸目的是将桥面铺装的浮浆清除掉,起到混凝土与防水层紧密结合的目的,抛丸厚度过薄不能将浮浆清理干净,过厚则可能使骨料松动,增加抛丸和防水层的工作量。因此抛丸厚度根据铺装的施工情况确定,一般控制在 2 mm 左右,以露出半颗石子为宜。现场的施工经验表明,抛丸机行走速度控制在 10 m/min 达到比较好的效果。抛丸后及时将浮浆和浮尘清理干净,做好环保措施。抛丸施工实景图见图 1。

图 1  抛丸施工实景图

3.3、防水层喷洒防水层:

  施工严禁在雨雪天、风力≥ 5 级时施工,施工的适宜温度为 5~35 ℃。采用专门的防水材料喷洒机或沥青智能洒布车,保证防水材料喷洒均匀。喷洒前确保桥面清洁,不得有水迹、浮尘及其他影响粘结的杂物。喷洒时,要根据设计厚度、喷洒车的喷洒速度,确定喷洒车的行进速度,并安排人员随车检查喷洒效果,有缺漏或破损的及时补喷。喷洒方向要控制在喷洒区域内,以免对防撞墙、平石等非喷洒区域造成污染[2]。防水层喷洒实景图见图 2。

图 2  防水层喷洒实景图

图 2  防水层喷洒实景图

  碎石撒铺应紧随防水层后施工,防止车辆通行造成防水材料粘轮、破损。碎石的最大粒径宜控制在 10 mm 以内,撒铺量根据设计要求确定,一般在5~8 kg/m2。撒铺覆盖率应达到 60% 以上,确保撒铺均匀,否则会影响粘结效果 ;撒铺的同时配合人工检查,对撒铺不均匀的区域进行调整或者补撒。

  在南通高架工程中,设计明确防水层采用环氧沥青防水层,厚度为 2 mm,包含胎体增强材料后总厚度为 5 mm。采用沥青智能洒布车进行防水层的喷洒,每天施工 4 000 m2防水层,需要用量8 000 L, 因 此 在 施 工 过 程 中 控 制 喷 洒 量 为 0.5 L/m2。

  沥青智能洒布车宽 4 m,车辆行进速度控制在 1.5 m/min 左右,喷洒速度为 3 L/min。施工时安排 1 人在车辆后面对喷洒质量进行检查,对有空隙的地方及时进行修补。碎石撒铺与防水层的施工量相匹配,撒铺量为 8 kg/m2,每天施工4 000 m2需要用量 32 000 kg 碎石,施工时也要安排 1 人在车后检查撒铺质量,保证撒铺均匀,覆盖率满足 60% 以上的要求。

3.4、养护及其他注意事项:

  由于抛丸施工时会产生大量粉尘,为保护环境,采用吸尘装置将粉尘及时清理 ;在喷洒防水层时,做好对防撞墙等非喷洒区域的保护。除控制好喷洒方向外,还应在喷洒区域外侧采用胶带粘贴,起到保护作用。

  防水层施工顺序应提前规划好,避免施工车辆在已施工完成的部位反复行走 ;施工前注意天气情况,大风下雨的天气不进行抛丸、防水层的施工,也不宜在夏季太阳暴晒和后半夜潮露时施工。施工完成的区域应设置警示标识,禁止无关车辆通行,尽量在 1~3 d 内完成底层沥青的摊铺。

3.5、桥面防水施工质量检测:

  质量检验包括材料的质量检测和现场施工的质量检测。防水材料的选择必须符合设计要求,按照材料的产品标准进行抽样检测,合格后才能现场施工。目前检测方法以检测防水层厚度为主,对防水层有特殊要求的(如特大桥、桥梁坡度> 3%)还应进行抗剪强度试验、与沥青混合料层黏结强度试验。

  南通高架工程进行防水层的厚度检测,检测频率为 1 处 /1 000 m2,检测结果表明,防水层总厚度在 5.0~5.5 mm,满足规范中“防水层厚度≥ 3 mm”的要求[3],以及设计“防水层厚度≥ 5 mm”的要求。

 4、结语:

  优质的防水施工离不开好的材料和设备,防水材料的性能决定防水效果,选择好的防水材料是防水质量的可靠保证。南通高架工程的竣工通车已有1 a 多,目前未发现任何渗水现象,也没有任何防水层损坏的表现。该工程的防水施工表明,通过精心组织施工,控制好原材料质量,加强现场监督和质量检验,完全可以做好桥梁的防水施工,避免桥梁缺陷,延长使用寿命,降低维修成本。

 

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